Sau sự cố đứt gãy chuỗi cung ứng do ảnh hưởng của COVID-19, các công ty logistics, đặc biệt là các công ty nước ngoài tiếp tục rót vốn vào thị trường Việt Nam đã không còn cơ hội phát triển trong bối cảnh hậu đại dịch.

Logistics – Một lĩnh vực hấp dẫn

Filippo Bortoletti, Giám đốc cấp cao Bộ phận Kinh doanh Quốc tế tại Dezan Shira & Associates, một công ty tư vấn đầu tư đa quốc gia, cho rằng lĩnh vực logistics của Việt Nam vẫn hấp dẫn các nhà đầu tư nước ngoài dù bị cản trở bởi các quy định pháp luật. Trong khi đó, các doanh nghiệp logistics trong nước chủ yếu có quy mô nhỏ và siêu nhỏ với kho bãi truyền thống, thiếu cơ sở hạ tầng, công nghệ và vốn.

“Khách hàng có thể trải nghiệm sự khác biệt lớn về tính chuyên nghiệp và chất lượng giữa các công ty logistics. Các doanh nghiệp FDI tạo ra nhiều doanh thu hơn tại thị trường Việt Nam vì họ có nhiều lợi thế cạnh tranh hơn so với các công ty trong nước. Do nhiều công ty ngừng hoạt động kinh doanh trong thời kỳ đại dịch nên ngoài vai trò ngày càng quan trọng của Việt Nam trong chuỗi cung ứng toàn cầu, lĩnh vực logistics sẽ tiếp tục phát triển với tốc độ nhanh hơn, với nhiều cơ hội cho các nhà đầu tư nước ngoài ”, ông Bortoletti nói.

Theo Bộ Công Thương, hơn 4.000 công ty logistics đang hoạt động tại Việt Nam. Thống kê của Hiệp hội Logistics Việt Nam cho thấy, 9 tháng đầu năm 2021, hơn 2.500 công ty logistics phải tạm ngừng hoạt động do hạn chế hoạt động và khoảng cách, hơn 570 công ty ngừng hoạt động hoàn toàn. Những con số như vậy tương phản với mức tăng trưởng hai con số của nhiều công ty logistics trong năm trước đó.

Bên cạnh đó, thói quen của khách hàng cũng đang thay đổi và chuyển sang dịch vụ hậu cần thương mại điện tử . Theo ông Bortoletti, sự gia tăng mạnh mẽ của số lượng các công ty thương mại điện tử dự kiến sẽ tiếp tục trong những năm tới, làm tăng nhu cầu về dịch vụ kho bãi và giao hàng.

Triển vọng tích cực

Nhiều nhà đầu tư nước ngoài đang tích cực đầu tư vào thị trường logistics Việt Nam. Mới đây, GLP đã công bố thành lập quỹ đầu tư logistics mang tên GLP Vietnam Development Partners I, với tổng vốn đầu tư trị giá 1,1 tỷ USD. Quỹ nhận được cam kết từ một nhóm đa dạng các nhà đầu tư từ các quỹ hưu trí, quỹ tài sản có chủ quyền và các công ty bảo hiểm từ châu Á, châu Âu, Bắc Mỹ và Trung Đông.

Craig A. Duffy, Giám đốc điều hành quỹ cho biết, dòng tiền đầu tư từ các tập đoàn chuyên nghiệp vào mảng logistics tại châu Á – Thái Bình Dương đang rất mạnh, đặc biệt là khu vực Đông Nam Á. Trong đó, Việt Nam được đánh giá là một trong những thị trường hấp dẫn nhất nhờ dân số năng động, nền kinh tế đang phát triển và mức tiêu dùng nội địa ngày càng tăng của tầng lớp trung lưu.

Tương tự, WHA Corporation PCL (Thái Lan) đã công bố kế hoạch cho một nguồn doanh thu mới bằng cách đầu tư 50 tỷ baht (1,51 tỷ USD) trong vòng 5 năm tới. Ngoài việc đầu tư vào công nghệ kỹ thuật số, một phần vốn đầu tư này sẽ được sử dụng để mở rộng hoạt động kinh doanh tại Việt Nam.

Cụ thể, WHA có kế hoạch mở rộng 352 ha khu công nghiệp tại tỉnh Nghệ An vào quý đầu tiên của năm 2022. Tập đoàn dự kiến doanh số bán hàng tại Thái Lan và Việt Nam sẽ tăng 46% trong năm nay.

Theo ông Bortoletti, các công ty nước ngoài trong lĩnh vực logistics vẫn có lợi thế cạnh tranh mạnh mẽ, với công nghệ và quy trình hiệu quả, chất lượng dịch vụ tốt, nguồn nhân lực công nghệ mạnh. Ông nói: “Các công ty nước ngoài sẵn sàng sử dụng các dịch vụ hậu cần trong nước để nhanh chóng thâm nhập thị trường và thu được lợi tức đầu tư tích cực.

Trong một báo cáo mới đây, Tổ chức Hợp tác và Phát triển Kinh tế (OECD) khuyến cáo Việt Nam nên tự do hóa lĩnh vực logistics vì các rào cản gia nhập đối với đầu tư nước ngoài là nguyên nhân chính ảnh hưởng đến sự tăng trưởng của các công ty logistics trong nước, dẫn đến chi phí logistics cao hơn. OECD kêu gọi Việt Nam nới lỏng dần các quy định về tỷ lệ sở hữu nước ngoài (FOL) theo hướng cho phép sở hữu tới 100% cổ phần nước ngoài trong trung và dài hạn.

Ông Bortoletti chỉ ra rằng cơ hội chính để các công ty nước ngoài thâm nhập thị trường logistics Việt Nam sẽ đến từ cơ cấu ngành trong nước. Với hầu hết các công ty nhỏ và chi phí hậu cần cao, các công ty nước ngoài có thể thâm nhập thị trường nhanh chóng bằng cách tận dụng các công nghệ vượt trội và quy trình hiệu quả.

“Tuy nhiên, các nhà đầu tư nước ngoài cũng sẽ gặp một số thách thức. Cụ thể, một doanh nghiệp FDI không được nắm giữ hơn 51% cổ phần tại một doanh nghiệp logistics địa phương, và cũng có một số yêu cầu đối với cơ sở hạ tầng sử dụng như kho bãi và phương tiện đi lại ”, Bortoletti chia sẻ.

Theo: VietnamCredit