Thiếu cơ sở hạ tầng và các chính sách hỗ trợ là thách thức đối với các doanh nghiệp có kế hoạch sản xuất xe điện tại Việt Nam. Tuy nhiên, những thách thức này không thể phủ nhận tiềm năng to lớn của một trong những thị trường năng động nhất thế giới.

THỊ TRƯỜNG TIỀM NĂNG

Tại Hội nghị về biến đổi khí hậu của Liên hợp quốc năm 2021 (COP26), bên cạnh cam kết mạnh mẽ của các quốc gia về lượng khí thải ròng, còn có cam kết loại bỏ ô tô chạy bằng xăng truyền thống của nhiều quốc gia, nhà sản xuất ô tô và nhà cung cấp dịch vụ vận tải.

Ô tô điện đã trở thành cơn sốt toàn cầu, thu hút cả những người chơi khởi nghiệp, các tập đoàn ô tô truyền thống và các đại gia công nghệ, bất động sản có tiềm lực tài chính.

Việt Nam có một thị trường xe điện tiềm năng. Theo công ty tư vấn Dezan Shira & Associates, Việt Nam có dân số ngày càng tăng và tầng lớp trung lưu ngày càng mở rộng, tạo cơ hội lớn cho việc tiêu dùng xe điện khi người tiêu dùng ngày càng ý thức hơn về việc tiết kiệm nhiên liệu và bảo vệ môi trường.

Phát triển thị trường xe điện cũng là một thành phần quan trọng để hướng tới mục tiêu xây dựng các thành phố thông minh với mức phát thải ròng bằng không.

Trên thị trường Việt Nam chưa có nhiều xe điện. Số liệu từ Cục Đăng kiểm phương tiện cho thấy, tính đến hết quý I/2021, số lượng xe điện tại Việt Nam khoảng 1.500 chiếc, tất cả đều là xe hybrid nhập khẩu trong khi chưa có một mẫu xe chạy pin sạc nào.

Trước đó, Mitsubishi đã giới thiệu dòng xe điện i-MiEV tại Việt Nam, cùng với việc lắp đặt một số trạm sạc. Tuy nhiên, kế hoạch thăm dò bị dừng lại sau một thời gian ngắn do không đạt mục tiêu.

CHÍNH SÁCH MỚI VỀ XE ĐIỆN

Nguyên nhân dẫn đến thất bại trên được cho là do thiếu chính sách đối với xe điện, đã được Bộ Công Thương thừa nhận trong báo cáo trình Chính phủ. Hiện xe điện mới chỉ được ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt 15%, thấp hơn nhiều so với mức 35-50% của xe truyền thống. Mức hỗ trợ này không đủ để khiến giá xe điện trở nên hấp dẫn.

Không chỉ có chính sách ưu đãi về giá, thị trường xe điện Việt Nam còn thiếu chính sách phát triển đồng bộ, từ tiêu chuẩn kỹ thuật, hạ tầng cho đến các chính sách khuyến khích nghiên cứu phát triển.

Tuy nhiên, Việt Nam đang có những chính sách tích cực về phát triển bền vững, với các định hướng về kinh tế xanh, trung hòa các-bon và xây dựng thành phố thông minh.

Không thể phủ nhận vai trò của ngành công nghiệp xe điện trong các quy hoạch tổng thể này. Như vậy, theo phân tích của Dezan Shira & Associates, một chính sách toàn diện về xe điện sẽ sớm được ban hành, bao gồm mục tiêu, lộ trình, tiêu chuẩn kỹ thuật, quy hoạch hạ tầng và các chính sách hỗ trợ về giá xe điện.

Ông Pritesh Samuel, chuyên gia tại Dezan Shira & Associates, nhận xét: “Khi xe điện ngày càng trở nên nổi bật, chính phủ sẽ đặt ra các mục tiêu rõ ràng cho việc phát triển xe điện.

Bên cạnh đó, ngay cả trong trường hợp chính sách của Việt Nam chưa sẵn sàng, khu vực tư nhân hoàn toàn có thể bước vào cuộc chơi thiết lập sản xuất xe điện khi các thị trường tiêu thụ xe điện hàng đầu như Trung Quốc và EU đều đã ký kết các hiệp định thương mại tự do với Việt Nam.

Với những tiềm năng sẵn có, nhiều đại gia toàn cầu như Toyota, Volkswagen, Tesla sẽ không bỏ qua thị trường này. Có tin đồn rằng một số mẫu xe điện sẽ xuất hiện tại thị trường Việt Nam vào năm 2022.

Tuy nhiên, theo VinFast, với chi phí vận hành tiết kiệm, công nghệ tích hợp thông minh và thân thiện với môi trường, ô tô điện sẽ nhanh chóng trở thành lựa chọn hàng đầu. Cùng với đó, những nỗ lực đầu tư vào cơ sở hạ tầng trạm sạc và dịch vụ cho thuê ắc quy cũng phần nào xóa tan định kiến của người tiêu dùng.

Theo: VietnamCredit