Suy thoái kinh tế sẽ tác động tiêu cực đến sản lượng vận tải biển
Năm 2023, ngành cảng và vận tải biển toàn cầu được dự báo sẽ gặp nhiều khó khăn do suy thoái kinh tế tác động tiêu cực đến hoạt động thương mại cũng như sản lượng vận tải biển.
Theo đó, tình trạng cung vượt cầu sẽ gây áp lực lên giá cước vận tải biển trong thời gian tới. Trong khi kết quả kinh doanh của các hãng tàu có thể có độ trễ nhất định trước sự biến động của giá cước vận tải biển do các hợp đồng thuê tàu định hạn thường được ký kết từ 6-12 tháng. Như vậy, tác động của việc giảm giá cước vận tải biển sẽ ảnh hưởng rõ rệt đến kết quả kinh doanh của các hãng tàu Việt Nam giai đoạn 2023-2024.
Tuy nhiên, theo VNDirect Securities, vẫn còn một số yếu tố hỗ trợ tích cực cho triển vọng ngành năm 2023 như tình trạng thiếu hụt container đã được giải quyết nhờ nguồn cung container bổ sung trong năm 2022 và Trung Quốc mở cửa trở lại sẽ thúc đẩy thương mại toàn cầu và sự tiêu thụ.
Bên cạnh đó, VNDirect dự báo giá dầu Brent bình quân sẽ duy trì ở mức khoảng 90 USD/thùng trong năm 2023, điều này sẽ giúp giảm chi phí nhiên liệu cho các doanh nghiệp vận tải biển và thúc đẩy thương mại toàn cầu.
Ngành cảng biển Việt Nam sẽ tăng trưởng khả quan
Ngành cảng biển Việt Nam được cho là sẽ tăng trưởng khả quan nhờ dòng vốn FDI đổ vào Việt Nam tăng mạnh và một số hiệp định thương mại có hiệu lực. Theo đó, Hiệp định RCEP có hiệu lực từ đầu năm 2022 đã thúc đẩy một số ngành sản xuất của Việt Nam đạt mức tăng trưởng mạnh trong nửa đầu năm 2022.
Mặt khác, các hiệp định thương mại này sẽ tác động tích cực đến hoạt động xuất nhập khẩu của Việt Nam trong những năm tới khi tiêu dùng toàn cầu phục hồi, từ đó mang lại lợi ích cho ngành cảng biển Việt Nam.
Bên cạnh đó, sản lượng container của Việt Nam dự báo sẽ tăng trưởng kép 8,6% trong giai đoạn 2022-2030, trong đó cụm cảng Hải Phòng giảm dư cung và cụm cảng Cái Mép – Thị Vải đang được nâng cấp có tốc độ tăng trưởng cao nhất. các ưu đãi tiềm năng giữa các cụm cảng tại Việt Nam.
Ngoài ra, trong giai đoạn 2023-2024, một số dự án mở rộng sẽ được triển khai và đưa vào khai thác như Nam Đình Vũ giai đoạn 2, Gemalink giai đoạn 2 và cảng nước sâu cảng Hải Phòng sẽ mang lại hiệu quả to lớn. tiềm năng tăng trưởng cho ngành.
Theo: VietnamCredit
