Đứng đầu về doanh số ô tô
Doanh số 322.963 ô tô sau 10 tháng năm 2022 của Việt Nam tương đương mức tăng 52,2%, cao nhất khu vực, theo Liên đoàn ô tô ASEAN (AAF).
Mức tiêu thụ 322.963 xe của Việt Nam là thống kê của Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA), bao gồm doanh số của các hãng thuộc tổ chức này và các nhà nhập khẩu khác. Không bao gồm doanh số của VinFast và TC Motor, đơn vị phân phối xe Hyundai.
Sau 10 tháng đầu năm 2022, Indonesia vẫn là thị trường tiêu thụ ô tô mới lớn nhất, với hơn 850.000 xe. Theo sau là Thái Lan và Malaysia. Việt Nam đứng thứ 4 về lượng tiêu thụ ô tô mới và có tốc độ tăng trưởng mua cao nhất, tăng 52,2% so với cùng kỳ năm 2021.
Với dân số đông thứ ba trong khu vực, sau Indonesia và Philippines, cùng mức tăng trưởng tiêu thụ ô tô cao nhất , Việt Nam được đánh giá là thị trường có nhiều tiềm năng trong những năm tới. Theo thống kê của VAMA, doanh số tháng 10 đạt gần 333.000 xe. Nếu duy trì mức tăng trưởng ổn định như hai tháng qua, doanh số lần đầu tiên sau 8 năm, kể từ năm 2014, có thể vượt mốc 400.000 xe.
Singapore và Myanmar là hai thị trường có mức tăng trưởng doanh số âm, lần lượt là âm 30,1% và âm 14,5%. Trong khi Malaysia, thị trường tiêu thụ xe mới lớn thứ ba trong khu vực, có tốc độ tăng trưởng doanh số 50,7%, thấp hơn Việt Nam.
Lượng tiêu thụ ô tô mới sau 10 tháng năm 2022 của 7 thị trường Đông Nam Á nói trên đạt hơn 2,8 triệu chiếc, tăng 34,7% so với cùng kỳ năm 2021.
Nhà sản xuất ô tô lớn thứ 4 Đông Nam Á
Theo số liệu của Tổng cục Thống kê, sản lượng ô tô lắp ráp tại Việt Nam sau 10 tháng năm 2022 đạt 362.500 xe, tăng khoảng 16,4% so với cùng kỳ năm 2021.
Ở phân khúc xe du lịch, nhiều hãng xe đã đặt nhà máy sản xuất tại Việt Nam như Toyota , Honda , Ford, Kia, Hyundai, Mazda, VinFast, Mercedes… Sự tăng trưởng về số lượng xe lắp ráp trong nước là tín hiệu đáng mừng cho thấy ngành ô tô trong nước tập trung sản xuất trong nước thay vì nhập xe về bán như những năm trước.
Sản lượng ô tô sản xuất hơn 360.000 xe của Việt Nam đứng thứ 4 Đông Nam Á. Theo số liệu từ AAF, Thái Lan vẫn là nhà sản xuất ô tô lớn nhất trong khu vực, với gần 1,6 triệu chiếc. Xe từ thị trường này ngoài phục vụ nhu cầu trong nước còn được xuất khẩu sang nhiều nước trong khu vực Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam. Các mẫu xe nhập khẩu từ Thái Lan bán chạy tại thị trường trong nước như Toyota Corolla Cross, Mitsubishi Attrage…
Xếp dưới Thái Lan là Indonesia, thị trường tiêu thụ ô tô mới lớn nhất khu vực. Đất nước vạn đảo đã sản xuất hơn 1,2 triệu xe sau 10 tháng của năm 2022.
Giống như Thái Lan, Indonesia cũng là nơi nhiều hãng đặt nhà máy sản xuất ôtô phục vụ thị trường trong nước và xuất khẩu. Việt Nam được coi là “mảnh đất vàng” cho ô tô sản xuất tại Indonesia, với nhiều mẫu xe bán chạy như Mitsubishi Xpander, Toyota Veloz…
Malaysia xếp ngay trên Việt Nam về lượng ô tô sản xuất trong nước. Quốc gia này đạt sản lượng hơn 560.000 xe sau 10 tháng qua. Khác với Thái Lan và Indonesia, hai quốc gia không có thương hiệu xe hơi nào, Malaysia có Perodua và Proton với thị phần dẫn đầu tại thị trường nội địa.
Sản xuất trong nước là một trong những yếu tố định hình ngành công nghiệp ô tô của một quốc gia. Sản xuất trong nước có thể chỉ phục vụ thị trường trong nước, xuất khẩu hoặc cả hai. Ngành sản xuất ô tô của Việt Nam có tỷ lệ nội địa hóa thấp và chủ yếu bán trong nước.
Thứ tự xếp hạng sản lượng cho thấy ngành ô tô Việt Nam chưa thể bứt phá so với 3 nhà máy ô tô lớn còn lại trong khu vực. Tuy nhiên, các chuyên gia trong ngành dự đoán sản lượng ô tô trong nước của Việt Nam sẽ tăng trong những năm tới, có thể vượt cả Malaysia. Nguyên nhân là do nhu cầu tiêu thụ ô tô tăng trưởng tốt, là cơ sở để các nhà sản xuất tăng sản lượng sản xuất. Bên cạnh đó, một số hãng mới như Skoda (Thụy Điển), Chery (Trung Quốc) cũng đang có kế hoạch lắp ráp ô tô tại Việt Nam trong 1-2 năm tới.
Những bất ổn trên thị trường trong thời gian còn lại của năm 2022
Theo VAMA, doanh số bán hàng tháng 10/2022 của các đơn vị thành viên VAMA đạt 36.560 xe các loại, tăng 9,3% so với tháng trước và cao hơn 22,7% so với cùng kỳ năm 2021. Con số tăng trưởng này cho thấy thị trường ô tô Việt Nam đang bước vào thời kỳ tiêu thụ mạnh dịp cuối năm. Tuy nhiên, trong khi nguồn cung ít, nhu cầu tăng thì việc giá xe khó giảm vào cuối năm là điều dễ hiểu.
Nhiều chuyên gia cho rằng việc thiếu linh kiện, chi phí hậu cần cao, tỷ giá ngoại tệ biến động cũng tác động trực tiếp đến giá xe. Không chỉ vậy, một vấn đề cũng ảnh hưởng đến giá xe trong nước lâu nay là vấn đề tỷ lệ nội địa hóa thấp nên phần lớn linh kiện phải nhập khẩu.
Trong khi đó, sản xuất, lắp ráp ô tô phải nhập khẩu linh kiện, phụ tùng và sử dụng USD để thanh toán. Do đó, tỷ giá hối đoái tăng đang làm tăng chi phí sản xuất và gây áp lực lên giá xe.
Đối với doanh nghiệp nhập khẩu, khi USD tăng giá, tất yếu chi phí đầu vào sẽ tăng, dẫn đến đầu ra phải tăng do doanh nghiệp phải vật lộn với chênh lệch tỷ giá.
Theo: VietnamCredit
